焊接VS铆接：白车身连接方案大对决

　　在一辆汽车的诞生过程中，白车身是最早成型的结构模块之一。它不仅承担着整车的结构强度，还直接影响碰撞安全、轻量化与制造成本。而连接工艺，正是让各个板材“紧密协作”的核心桥梁。

　　尤其在如今多材料混合应用日益普及的背景下，车身连接方式已不再局限于传统点焊，而是呈现出多元化趋势。那今天这篇文章，就带你全面梳理汽车白车身的主流连接工艺，权衡各自的优劣，选出真正适配未来制造趋势的“最优解”。

　　无需预钻孔，通过铆钉直接穿透上层板材，并在下层板材中发生塑性变形，形成互锁结构。

　　涂胶技术是一种至关重要的连接与密封工艺，广泛应用于车身结构、玻璃安装、零部件装配、防腐及密封等多个环节。

　　每一种连接方式都有其“用武之地”。在现代汽车制造中，连接工艺早已不再是“单选题”，而是多种技术联合协作的“组合拳”。

　　点焊仍然是主力，但在追求车身轻量化的去趋势下逐渐被替代；FDS与SPR是多材料结构的明星选手；而涂胶工艺则扮演着灵活的配角。